“ Chez D.BRIEF, pas de théorie fumeuse : tout repose sur des outils éprouvés en vol et adaptés au terrain de l’entreprise. La méthode T-FORDEC, par exemple, structure la prise de décision en cinq étapes : définir les Faits, identifier les Options, évaluer les Risques, Décider puis Contrôler. Mais l’élément clé ? La temporalité. Avant de paniquer, on se demande : pour quand faut-il décider ? Cette simple question permet de reprendre le contrôle, d’éviter les réactions émotionnelles et de développer l’autonomie des collaborateurs.

Résultat : les échelons intermédiaires remontent des solutions et non plus seulement des problèmes. Les managers gagnent en efficacité, les équipes en confiance.” […]

“ En tant que pilote, cet ancien militaire des armées américaines et françaises définit donc trois étapes à respecter, dans l’ordre: aviate, le pilotage pour s’assurer que tout fonctionne, navigate, la navigation pour s’assurer d’aller dans la bonne direction, et communicate, la communication indispensable avec le monde extérieur.

Mode d’emploi pour décoller ? Chacun derrière son écran participe à une mission, depuis un cockpit d’avion de ligne ou de chasse, ou depuis une vue stratégique du terrain. Objectif : recréer à cette occasion trois niveaux hiérarchiques: l’Upper management, les « grands chefs » chargés de définir les grands ordres de mission, le middle management, chargés de digérer l’information et de la transmettre aux opérateurs… et les pilotes d’avions ”. […]

“Un ancien pilote met les managers en situation de décider vite et de bien communiquer avec leurs équipes.

Piloter son entreprise comme un avion de chasse? Non, ce n’est pas une plaisanterie. C’est le principe qui fonde les formations dispensées par Pierre-Henri Chuet, pilote franco-canadien de 34 ans au carnet de vol bien rempli. En 2006, il rentrait dans l’aéronavale pour cinq ans d’apprentissage. Il a servi sur le porte-avions Charles de Gaulle, aux commandes d’appareils comme le Rafale ou le Super Étendard. En 2018, après douze ans de carrière opérationnelle, notamment l’Irak, il quittait l’armée pour se réorienter vers l’aviation civile comme pilote chez Air Canada.” […]